甩尾是前轮还是后轮失去抓地力
〖壹〗、甩尾是指车辆在行驶过程中后轮失去抓地力 ，导致车尾向外侧滑动的现象 。这种现象通常发生在后轮驱动的车辆上 ，尤其是在高速过弯或急加速时，后轮的驱动力超过了轮胎与地面的摩擦力 ，从而造成后轮打滑 。甩尾的主要原因包括：后轮驱动力过大：后轮驱动的车辆在急加速时 ，如果驱动力超过轮胎的抓地力，后轮就会打滑。
〖贰〗 、甩尾是车辆行驶过程中后轮失去抓地力 ，导致车尾向外侧滑动的现象 ，其核心特征与前轮抓地力丧失的转向不足（推头）存在本质区别 。
〖叁〗 、使车子开始发生转向过度的速度我们称为临界车速，对于后驱车来说 ，更容易出现转向过度 ，因为驱动的车轮更加容易打滑及超越失去抓地力的临界点，在离心力的作用下车尾会被甩出去 。但是过度转向却有一类群体很喜欢——玩漂移的赛车手。
〖肆〗、甩尾是后轮失去抓地力 。在车辆行驶过程中，甩尾现象通常发生在后轮驱动力突破路面附着极限的情况下 。具体来说 ，当车辆的后轮受到过大的驱动力 ，而路面的附着力不足以提供足够的摩擦力来保持车轮的抓地力时，后轮就会开始滑动 ，进而产生甩尾现象。此时 ，车尾会沿切线方向滑出，导致车辆失去控制 。
〖伍〗 、因为汽车在急刹车减速的时候重心会往前移 ，前轮的抓地力会增大 ，后轮的抓力力会减小，甚至失去抓地力 。夸张一点就跟悬空差不多。如果车身正 ，这样急刹车减速的话 ，问题也不大。 但如果车身不正，这样急刹车减速由于惯性的作用 ，车尾会向前运动摆出去 ，也就是我们平时说的甩尾 。
前驱车甩尾有什么危险?
〖壹〗 、前驱车甩尾确实会对车辆造成潜在的损害风险 。甩尾行为本身就会给车辆带来额外的应力，尤其是在底盘和悬挂系统上。对于前驱车来说，由于驱动轮既要负责转向又要负责驱动 ，在甩尾时产生的侧向力可能会让轮胎、悬挂和转向系统承受更多的负担 。这种额外的负担可能会导致这些部件磨损加剧 ，甚至可能影响到车辆的性能和安全性 。
〖贰〗 、对悬挂系统的伤害：甩尾现象发生时，车辆会经历剧烈的侧向力和扭转力 ，这些力量会对悬挂系统造成冲击 ，可能导致悬挂部件的磨损或损坏，进而影响车辆的操控性和行驶稳定性。
〖叁〗 、在操作过程中 ，不慎的甩尾操作还会对制动系统构成潜在威胁 。例如 ，在试图甩尾时使用手刹，可能导致刹车线或刹车盘的磨损 ，从而影响制动性能的稳定 。而有意关闭ESP（电子稳定程序）进行操控 ，会增加失控风险，因为ESP系统通常会在车辆出现不稳定状态时介入 ，帮助驾驶员保持控制。
推头和甩尾有什么区别?
甩尾的概念 FF_前轮驱动是普及率比较高的汽车动力平台 ，当然普及的原因不是有什么性能与操控的优势，而是这种平台的制造成本低 。前轮驱动的汽车就不太会出现「推头」的情况，因为后轮没有动力 ，想要时间推头只能以足够大的直线惯性作用力推动 。
推头和甩尾是车辆在转弯时常见的两种现象 ，分别代表了转向不足和转向过度。推头常见于前轮驱动的车辆 。当车辆即将转弯时，如果前轮抓地力不足 ，车辆将难以按照驾驶员的意愿进行转向 。例如 ，当尝试进行90度的转弯时，车头可能只转了50度。这种情况通常是由于前轮打滑或轮胎磨损严重导致的。
推头和甩尾是驾驶中常见的两种失控表现 ，分别对应车辆在转弯时的转向不足和转向过度问题 。推头 ，即转向不足，常见于前轮驱动的车辆 。在转弯时 ，由于前部重心前移 ，前轮地面附着力不足，导致车辆继续向前行驶 ，影响驾驶的操控性 ，甚至威胁行车安全。此时，驾驶者需通过调整车速和转向角度来控制车辆 。
推头（转向不足）推头现象是指，当你要转弯时 ，前轮因为抓地力不足而使车辆不能够按照你的意愿转向你想去的方向 ，这种情况多出现在前轮驱动车型上 。例如，当你想快速转弯90度时 ，可能车头只是转向了50度。
车辆在转弯时会显示出两种不同的行为——推头和甩尾 ，它们分别代表转向不足和转向过度 。推头，常见于前轮驱动车辆 ，当驾驶员试图快速转弯 ，例如90度，但车头实际仅转动50度 ，这是由于前轮抓地力不足 ，无法按预期转向 。避免推头的方法是，对于此类车辆 ，可以通过适时增加油门提高车速 ，增强前轮的抓地力。
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评论列表（4条）
我是新合乡的签约作者“南城”！
希望本篇文章《车辆甩尾有什么影响(汽车甩尾一般是出现了什么问题)》能对你有所帮助！
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