全新一代马自达阿特兹终于发布了,这款车为什么会让车友们微微失望...
这款马自达阿特兹在内饰材料方面也做出了升级，引进了全新的面板材质 ，给人非常舒服的触感以及不一样的视觉感受 。整体来看 ，新款马自达阿特兹德车内风格不再是以前的运动风格，而是往高端层次发展 ，这是这款马自达阿特兹改进比较突出的地方 。
马自达阿特兹缺点：阿特兹隔音一般 ，中控放手机会干扰，娱乐系统山寨 ，方向盘没接听按键 ，门板共振，后排出风口不给力 ，没自动后视镜折叠 ，开门不像其他中级车能自动调整座位等等，还有很多舒适性的设计需要提升。舒适性一般，尤其是避震和座椅舒适度 。
马自达骨子里面的运动基因并没有在阿特兹身上表现出来 。相反 ，宽大的车身和长轴距加上不软不硬的悬挂 ，何谈操控性？如果买阿特兹做商务车，悬挂还是偏硬 ，缺乏B级商务车应有的舒适。有人说阿特兹是“运动型商务车” ，“运动型商务车 ”这个词语本身就很矛盾 。
马自达的内饰在同级车里面的设计感一直都是个弱势，没有鲜明的特点 、没有出众的设计 、没有超人一等的做工用料 ，即便如此依然没有减弱粉丝对它的追捧 。新一代阿特兹在内饰方面相比之前几代车型做了较大的升级 ，材质和做工的品质感提升了不少，科技配置之类的该有的都有。
阿特兹是马六的最新一代产物 ，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者 。抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观 ，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁结构（其实可以划分到半承载一类）赋予车辆刚性的提升 ，比起前一代车辆可不是一星半点的 。0和5自然吸气发动机 ，搭配4-2-1排气，热效率之高也令人赞叹。
阿特兹2.5动力再进阶:VT双螺杆机械增压
〖壹〗、百公里加速实测：2秒（缩短近2秒）VT双螺杆机械增压技术特点线性动力输出：与涡轮增压相比，机械增压无迟滞现象 ，动力随转速提升同步增强 ，加速过程更平顺，符合阿特兹“人马一体 ”的操控理念。专车专用套件：无损安装：套件针对阿特兹5发动机舱布局设计 ，无需切割或焊接 ，保留原车结构完整性 。
〖贰〗 、产品定位：VT双螺杆机械增压套件主要适配越野及中型车，包括普拉多2700 、途乐0、途达 、帕杰罗 、牧马人、阿特兹等车型 。其结构特点使其在越野路况下表现突出 ，满足低速攀爬和脱困需求。
〖叁〗 、为了解决对动力方面的不满 ，车主作出一个重大决定，把他的阿特兹改装机械增压 。车主为他的阿特兹选取VT双螺杆机械增压 ，改装之后动力比原车提升40% ，达到285匹，峰值扭矩358N·m ，为了拥有更好的散热 ，车主还换了一个开孔机盖，现在这样的动力表现可以说非常满意 。
〖肆〗 、典型适配车型：途乐0、普拉多陆巡0、牧马人帕杰罗V9阿特兹 、飞度等，覆盖从经济型轿车到高端越野车的广泛需求。
〖伍〗 、挑战者6的VT双螺杆机械增压套件通过无损安装实现动力线性提升 ，兼顾低扭爆发与稳定性 ，适配多车型且年检无忧 。具体内容如下：设计原理与核心优势无迟滞动力输出 采用皮带驱动，发动机启动即运转 ，消除涡轮增压的迟滞性 ，动力响应灵敏 。
马自达阿特兹:新车没人想要,二手车没人敢要
〖壹〗、马自达阿特兹：新车没人想要，二手车没人敢要。所以 ，热衷于马自达的消费者就开始流连于二手车市场 ，退而求其次，只为淘换一辆心目中的马6 。可无情的现实 ，却再一次让人失望而归 。
〖贰〗 、因此 ，从内饰设计 、整体体验感以及空间表现等方面来看，马自达阿特兹二手车可能不是值得入手的选取。当然 ，如果对这些方面不太在意 ，且费用合理，阿特兹二手车仍然可以考虑，但建议在购买前进行充分的了解和试驾 。
〖叁〗、因此 ，阿特兹等马自达车型在市场接受度上相对较低 ，进而影响保值率 。综上所述，阿特兹不保值 、二手车鲜有人问津的原因主要是新车销量惨淡 、品牌与市场趋势的脱节以及技术偏执导致的市场接受度低。这些因素共同作用 ，使得阿特兹在二手车市场上的保值率相对较低。
〖肆〗、新车销量惨淡：阿特兹的新车销量相对较低 ，这直接影响到其二手车的市场需求 。由于新车销量不佳，二手车市场上阿特兹的数量也相对较少 ，且鲜有人问津 ，因此保值率自然就不及其他品牌 。与汽车圈大趋势脱轨：马自达作为汽车圈内的“钢铁直男”，在技术方面一直保持着执着和偏执。
〖伍〗 、阿特兹不保值的主要原因有以下几点：新车销量惨淡：阿特兹的新车销量相对较低 ，这直接影响到其二手车的市场需求 。由于新车销量不佳 ，二手车市场上阿特兹的供应也相对较少，且鲜有人问津 ，从而导致其保值率不高 。
自吸阿特兹改装机械增压,285匹马力开出去还会塞车吗?
为了解决对动力方面的不满 ，车主作出一个重大决定，把他的阿特兹改装机械增压。车主为他的阿特兹选取VT双螺杆机械增压，改装之后动力比原车提升40% ，达到285匹 ，峰值扭矩358N·m，为了拥有更好的散热 ，车主还换了一个开孔机盖 ，现在这样的动力表现可以说非常满意 。从改装开始到现在，在这台阿特兹身上大概也花了十多万 。
改装后参数：最大马力：285匹（提升93匹 ，增幅48%）最大扭矩：358牛·米（提升106牛·米 ，增幅42%）百公里加速实测：2秒（缩短近2秒）VT双螺杆机械增压技术特点线性动力输出：与涡轮增压相比，机械增压无迟滞现象 ，动力随转速提升同步增强 ，加速过程更平顺，符合阿特兹“人马一体 ”的操控理念。
新款阿特兹:是循规蹈矩的更新改款还是用苦良心的自我升级?
018款阿特兹通过升级22项配置 ，围绕人机功能 、驾驶品质、内饰质感 、安全配置等方面进行了全方位提升 ，操控性能突破之余，豪华感也得到了提升，是一次产品力的飞跃 ，并非循规蹈矩的更新改款 ，而是用苦良心的自我升级 。
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我是新合乡的签约作者“南城”！
希望本篇文章《【阿特兹13款改新款,阿特兹怎么改装好看】》能对你有所帮助！
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